دليل التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار في إندونيسيا: التسميد الدقيق لأنواع البذور المختلفة ونخيل الزيت

في ظل التطور السريع للزراعة الذكية، تجاوزت تقنية التسميد الجوي باستخدام الطائرات بدون طيار في إندونيسيا مفهوم "أداة نثر الأسمدة" لتصبح تقنية زراعية حديثة أساسية، تجمع بين الكفاءة وحماية البيئة والدقة. وهي مناسبة تمامًا لمختلف سيناريوهات الزراعة في المناطق الزراعية الرئيسية في إندونيسيا، مثل جاوة (بانتين، جاوة الغربية)، وسومطرة (سومطرة الشمالية، جامبي)، وكاليمانتان (كاليمانتان الشرقية، كاليمانتان الغربية)، وبالي، وسولاويزي، حيث تُسهم بفعالية في حل مشكلات التسميد اليدوي التقليدي المتمثلة في "عدم انتظام التوزيع، وكثافة العمالة، والهدر"، وهو أمر بالغ الأهمية لإندونيسيا، الدولة التي تعتمد بشكل كبير على الأسمدة المستوردة (يتجاوز الطلب السنوي 13 مليون طن، بينما لا يتجاوز الإنتاج المحلي 3.5 مليون طن). وبفضل مزاياها، كالتحليق على ارتفاعات منخفضة، والتحكم الدقيق في الكمية، والقدرة العالية على التكيف مع التضاريس، يُمكن تصميم خطط تسميد مخصصة وفقًا لاحتياجات النمو المختلفة للمناطق والبذور المختلفة. في نهاية المطاف، تختلف احتياجات محاصيل الأرز الجاوي، والذرة السومطرية، ونخيل الزيت الكاليمانتاني، والفواكه والخضراوات البالية، والمحاصيل الجبلية المميزة لسولاويزي اختلافًا جذريًا. فالتسميد العشوائي لا يهدر المواد الزراعية فحسب، بل يؤثر سلبًا على نمو المحاصيل وإنتاجيتها. سنعمل اليوم على نشر المنطق الأساسي للتسميد باستخدام الطائرات المسيّرة في إندونيسيا ، وشرح أساليب التسميد العلمي لأنواع البذور المختلفة، مع مراعاة خصائص الزراعة في جاوة وسومطرة وكاليمانتان وغيرها من المناطق الرئيسية في إندونيسيا، لمساعدة المزارعين في مختلف أنحاء البلاد على تحقيق التسميد الدقيق، وتحسين الجودة، وزيادة الدخل، والاستجابة لدعوة الحكومة لرفع كفاءة استخدام الأسمدة.

يعتقد الكثيرون أن التسميد باستخدام الطائرات المسيّرة هو مجرد "تسميد جوي"، لكنه في الواقع مشروع متكامل يجمع بين "تكييف الحمولة + التحكم الدقيق + التكيف مع البيئة". ويكمن جوهره في تحقيق "التسميد عند الطلب والتوصيل الدقيق" عبر الوسائل التقنية. وهذا هو السبب الرئيسي لقدرته على التكيف مع مناطق وتضاريس متعددة في إندونيسيا، مثل سهول جاوة، وتلال سومطرة، والمناطق الجبلية في كاليمانتان، وحقول الأرز، مما يجعله أكثر فائدة من التسميد التقليدي. وقد تم تطبيق تقنية التسميد بالطائرات المسيّرة على نطاق واسع في الجزر الإندونيسية الرئيسية، مثل جاوة وسومطرة وكاليمانتان وبالي، حيث تغطي مساحة خدمة إجمالية تزيد عن مليون مو [1]. كما تم اعتمادها في خطة زراعة الذرة التي تغطي 100 ألف هكتار في منطقة يوجياكارتا الخاصة، بالاقتران مع أنظمة المراقبة الذكية القائمة على إنترنت الأشياء، لتوفير أساس علمي للتسميد الدقيق.

من الناحية التقنية، ينقسم التسميد باستخدام الطائرات المسيّرة إلى نمطين رئيسيين: التسميد الصلب (نشر الأسمدة الحبيبية) والتسميد السائل (رش الأسمدة السائلة/الورقية)، ويعتمدان على ثلاثة عناصر أساسية: أولاً، منصة الطيران. تتميز الطائرات المسيّرة متعددة المراوح بمرونتها وملاءمتها للمساحات الصغيرة والتضاريس المعقدة مثل المناطق الجبلية في سولاويزي والمناطق التلالية في كاليمانتان، بينما تتميز الطائرات المسيّرة ذات الأجنحة الثابتة بكفاءتها وملاءمتها للعمليات الحقلية واسعة النطاق في سهول جاوة (غرب جاوة، وسط جاوة) وسومطرة (شمال سومطرة، جنوب سومطرة)؛ ثانياً، نظام التسميد. تتحكم أنظمة التسميد الصلب في كثافة السماد باستخدام أجهزة الرش الطاردة المركزية، بينما تُعدّل أنظمة التسميد السائل حجم القطرات عبر فوهات الرش لتجنب انجراف السماد، مما يجعلها مناسبة للعمليات في المناطق ذات المواسم الريحية الواضحة مثل سومطرة وجاوة، كما أنها تتكيف مع تقلبات هطول الأمطار الشهرية في إندونيسيا (حيث يقل هطول الأمطار الشهري غالبًا عن 180 ملم خلال موسم الجفاف من يوليو إلى سبتمبر). ثالثًا، نظام التحكم الدقيق. فمن خلال تحديد المواقع عبر نظام GNSS (بخطأ لا يتجاوز 2 سم) ونظام التحكم في الطيران، يمكن تخطيط المسارات بشكل مستقل، وتحديد الارتفاع والسرعة، مما يضمن عدم إعادة الرش أو تفويته. على سبيل المثال، يمكن للتكنولوجيا ذات الصلة لدى شركات التكنولوجيا الزراعية الإندونيسية المحلية تحقيق تسميد متغير على مستوى المتر المربع بخطأ لا يتجاوز ±5% [1]، كما يمكن تجهيز الطائرات الزراعية بدون طيار المدعومة بالذكاء الاصطناعي بتقنية التصوير متعدد الأطياف لمراقبة صحة المحاصيل وانتشار الآفات، مما يزيد من دقة التسميد.

بالمقارنة مع التسميد اليدوي والميكانيكي التقليدي، تتجلى المزايا الأساسية للتسميد باستخدام الطائرات المسيّرة في ثلاث نقاط: أولاً، الكفاءة العالية. إذ يمكن لطائرة مسيّرة واحدة أن تُغطي مساحة تتراوح بين 300 و500 مو يوميًا، بينما تصل كفاءة بعض الطرازات عالية الكفاءة إلى 600 مو يوميًا، أي ما يعادل 30 إلى 200 ضعف العمل اليدوي [1]. وهذا مناسب لمساحات الزراعة الواسعة كحقول الأرز في جاوة وحقول الذرة في سومطرة، وهي مساحات حيوية في إندونيسيا، حيث تُدار 80% من الأراضي الزراعية عائليًا، ويمتلك 70% من المزارعين الأفراد أقل من هكتار واحد، مما يُصعّب عملية الميكنة. ثانيًا، الدقة العالية. إذ يُمكن تعديل كمية التسميد ديناميكيًا وفقًا لخصوبة التربة ومرحلة نمو البذور في مختلف المناطق، مما يزيد من معدل استخدام الأسمدة بأكثر من 25%. وقد ساهم تطبيق هذه التقنية في مقاطعة بانتين بجاوة في توفير حوالي 15% من التكاليف [2]، مما يُساعد على تخفيف الضغط الناتج عن الاعتماد الكبير على استيراد الأسمدة [1]. ثالثًا، القدرة العالية على التكيف. يمكن تشغيلها بسهولة في الحقول السهلية في جاوة وسومطرة، والمدرجات الجبلية في سولاويزي وجزر نوسا تينجارا، وكذلك حقول الأرز ومزارع النخيل في كاليمانتان، مما يجنب تلف المحاصيل الناتج عن الدحرجة الميكانيكية وتلف الجذور الناتج عن الدوس اليدوي [4] [5]، كما أنها توفر حلولاً فعالة لمكافحة الآفات في مزارع النخيل، مثل الإصابة بدودة الأكياس.

تتميز إندونيسيا، المعروفة باسم "بلد العشرة آلاف جزيرة"، بتنوع مناخي وترابي إقليمي واضح. فجزيرة جاوة، الأكثر اكتظاظًا بالسكان (حيث تضم ما يقارب 55% من سكان البلاد)، تهيمن عليها الزراعة السهلية، وتُعدّ المنطقة الرئيسية لإنتاج الأرز والقمح. أما سومطرة، بأراضيها الجبلية الخصبة، فتُعتبر قاعدة أساسية لزراعة الذرة وزيت النخيل. بينما تُركز كاليمانتان، بجبالها الشاسعة وحقول الأرز، على زراعة زيت النخيل والأرز. وتشتهر بالي بفواكهها وخضراواتها وبذور اللفت. ويُحدد نوع البذور دورة نمو المحصول، وتوزيع جذوره، واحتياجاته من الأسمدة، كما تُؤثر الاختلافات الإقليمية (خصوبة التربة، والظروف المناخية) على خطة التسميد. فبعض البذور تُفضل النيتروجين وتحتاج إلى تعزيز النمو المبكر، وهي مناسبة لمناطق إنتاج الأرز والقمح الرئيسية مثل جاوة (بانتين، جاوة الغربية) وسومطرة (سومطرة الشمالية). في حين تُفضل بذور أخرى البوتاسيوم وتُركز على تقوية الثمار في المراحل اللاحقة، وهي مناسبة لمناطق إنتاج الفاكهة والخضراوات وزيت النخيل مثل بالي وجاوة (جاوة الشرقية). تتميز بعض البذور بانخفاض احتياجها للأسمدة، مما يستلزم تحكمًا دقيقًا لتجنب احتراق الشتلات، وهي مناسبة للمناطق الجبلية ذات الخصائص الزراعية المميزة، مثل جزيرتي سولاويزي ونوسا تينجارا. تكمن الميزة الأساسية للتسميد الجوي باستخدام الطائرات بدون طيار في إندونيسيا في قدرته على مطابقة هذه الاختلافات بدقة، مما يضمن حصول كل بذرة على الكمية المناسبة من السماد، وتجنب الهدر. فيما يلي، سنشرح بالتفصيل خطط التسميد الجوي باستخدام الطائرات بدون طيار، وفقًا لأنواع البذور وخصائص الزراعة في جاوة وسومطرة وكاليمانتان وغيرها من المناطق الرئيسية في إندونيسيا.

تُعدّ بذور الحبوب (الأرز، والذرة، والقمح، وغيرها) من أبرز تطبيقات التسميد الجوي باستخدام الطائرات المسيّرة في إندونيسيا، لا سيما في الزراعة واسعة النطاق. وتُزرع هذه البذور على نطاق واسع في جاوة (غرب جاوة، ووسط جاوة)، وسومطرة (شمال سومطرة، وجنوب سومطرة)، وكاليمانتان (شرق كاليمانتان، وجنوب كاليمانتان)، وسولاويزي، وغيرها من المناطق. ومن الضروري تحقيق التوازن بين الكفاءة والإنتاجية. ويكمن جوهر هذه التقنية في توفير النيتروجين والفوسفور والبوتاسيوم والعناصر النزرة بدقة متناهية، بما يتناسب مع المناخ الإقليمي في إندونيسيا (المناخ الموسمي الاستوائي، وموسمي الجفاف والمطر)، وفترة ذروة الطلب على الأسمدة خلال موسم النمو. وقد أصبح التسميد الجوي باستخدام الطائرات المسيّرة لمحاصيل الحبوب في إندونيسيا الخيار الأول للمزارعين على نطاق واسع وللمشاريع الزراعية المدعومة حكوميًا، نظرًا لكفاءته العالية ودقته، مما يُسهم في تحسين معدل الاكتفاء الذاتي الغذائي الوطني [2].

يتميز القمح بفترة نمو طويلة (220-250 يومًا) واحتياجه الكبير للأسمدة. لإنتاج 100 كيلوغرام من الحبوب، يحتاج إلى امتصاص 2.8-3.1 كيلوغرام من النيتروجين النقي، و1.2-1.5 كيلوغرام من خامس أكسيد الفوسفور، و2.9-3.3 كيلوغرام من أكسيد البوتاسيوم، بنسبة تقريبية 3:1:3. ويتبع ذلك مبدأ "التركيز على الأسمدة الأساسية والتسميد التكميلي المتقن"، وهو ما يناسب الخصائص المناخية لمناطق إنتاج القمح الرئيسية، مثل مقاطعة بانتين في جاوة ومقاطعة شمال سومطرة في سومطرة. تتميز هذه المناطق بهطول أمطار معتدلة ودرجات حرارة مناسبة، وتحتاج إلى تسميد تكميلي مكثف خلال فترة إعادة اخضرار الربيع وفترة التفرع [2]، وخاصة لمواجهة آثار الجفاف خلال موسم الجفاف [1].

خطة التسميد باستخدام الطائرات المسيّرة: ① مرحلة التسميد الأساسي (قبل البذر): يُعتمد التسميد الصلب، ويُختار سماد مركب بنسبة متوازنة من النيتروجين والفوسفور والبوتاسيوم. يُضبط ارتفاع تحليق الطائرة المسيّرة على 2-3 أمتار، وسرعتها على 3-4 أمتار/ثانية، مع الحفاظ على تجانس التوزيع فوق 90%. بالنسبة للحقول عالية الإنتاجية في جاوة (بانتين، جاوة الغربية) وسومطرة (سومطرة الشمالية)، يُطبّق 40-60 كجم من السماد المركب لكل مو، مع إضافة السماد العضوي لتحقيق فعالية أفضل، مما يُهيئ الظروف المناسبة لإنبات القمح وتفريعه. ② مرحلة التسميد التكميلي: خلال فترة إعادة الإنبات، يُستخدم التسميد السائل لرش محلول سماد مركب غني بالنيتروجين، بمعدل 20-25 كجم لكل مو في جاوة وسومطرة وغيرها من المناطق لتعزيز التفريع الفعال. يمكن للمزارعين المحليين أيضًا استخدام الطائرات بدون طيار متعددة الأطياف لمراقبة حالة الشتلات وتطبيق التسميد المتغير وفقًا للظروف المحلية [2]، وهو ما يُستخدم على نطاق واسع في خطة زراعة الذرة في يوجياكارتا [1]؛ في فترة التفرع، يجب زيادة استخدام الأسمدة المركبة عالية النيتروجين، 25-30 كجم لكل مو، لتعزيز مقاومة الرقاد، بما يتناسب مع خصائص موسم الرياح في سومطرة وجاوة؛ في فترة الإزهار إلى الامتلاء، يجب رش سماد ورقي مكون من 1% يوريا + 0.2% فوسفات ثنائي هيدروجين البوتاسيوم لإطالة فترة عمل الأوراق وتحسين وزن الألف حبة، مما يخفف من تأثير موسم الجفاف على المحصول [1].

ملاحظة: يُعدّ الفوسفور عنصرًا أساسيًا في مرحلة إنبات القمح. عند استخدام التسميد الجوي بواسطة الطائرات المسيّرة، يمكن زيادة كمية الفوسفور بشكل مناسب؛ ويُضاف البوتاسيوم في المراحل اللاحقة لتجنب الشيخوخة المبكرة. يُنصح بتجنب الطيران في ظروف الرياح القوية لمنع انجراف السماد.

يُعدّ الأرز المحصول الغذائي الرئيسي في إندونيسيا، وتركز الحكومة الإندونيسية على تحسين إنتاجيته [2]. لإنتاج 100 كيلوغرام من الأرز، يحتاج إلى 1.6-2.5 كيلوغرام من النيتروجين، و0.8-1.2 كيلوغرام من الفوسفور، و2.1-3.0 كيلوغرام من البوتاسيوم، بنسبة تقريبية 2:1:3. كما يحتاج الأرز إلى عنصرين أساسيين: السيليكون والزنك. يُعزز السيليكون مقاومة الأرز للرقاد، بينما يُقلل الزنك من نسبة الحبوب الفارغة، مما يُلبي احتياجات زراعة الأرز في ظل مناخ الرياح الموسمية الاستوائية في إندونيسيا (أمطار غزيرة في موسم الأمطار، وجفاف في موسم الجفاف). يُمكن لتسميد الأرز باستخدام الطائرات المسيّرة في إندونيسيا أن يُحسّن بشكل فعّال من استخدام الأسمدة ويُقلل من فقدان المياه، وهو مناسب بشكل خاص لحقول الأرز في جاوة وكاليمانتان.

خطة التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار: ① مرحلة الشتلات: يُعتمد التسميد السائل، برش محلول سماد مركب مخفف، بمعدل 20-30 كجم لكل مو. يُضاف سماد تمهيدي قبل 4-5 أيام من الزراعة، بمعدل 6-7 كجم من اليوريا لكل مو لمساعدة الشتلات على النمو بسرعة بعد الزراعة؛ ② مرحلة الحقل: يُستخدم التسميد الصلب كأساس، بتطبيق 2000-3000 كجم من السماد العضوي المتحلل + 20-30 كجم من السماد المركب لكل مو، مع حرث عميق ونشر السماد - وهو مناسب لحقول الأرز الخصبة في سهول جاوة وحقول الأرز الغنية بالمياه في كاليمانتان؛ تُضاف اليوريا كتسميد تكميلي في فترة التفرع، بمعدل 5-10 كجم لكل مو (زراعة الأرز لمحصول واحد في سومطرة (جنوب سومطرة)) أو 10-15 كجم لكل مو (زراعة الأرز لمحصولين في جاوة (غرب جاوة، وسط جاوة)). في مرحلة تمايز السنابل إلى مرحلة الإزهار، ركز على إضافة البوتاسيوم، وقم بتطبيق 10-15 كجم من الأسمدة المركبة عالية النيتروجين لكل مو، وقم برش سماد الزنك في نفس الوقت لتجنب تأثير نقص العناصر الغذائية على المحصول، مما يساعد على تحقيق هدف الحكومة لتحسين إنتاجية الأرز [2].

ملاحظة: يُزرع الأرز في الغالب في حقول الأرز. يُضبط ارتفاع تحليق الطائرة المسيّرة على 3-4 أمتار لتجنب تناثر قطرات الماء الزائدة في الماء وما يترتب عليه من خسائر. في المناطق الجبلية من كاليمانتان (كاليمانتان الشرقية، كاليمانتان الغربية) وسولاويزي، يمكن تخطيط مسارات التحليق على طول خطوط الكنتور. لكل زيادة قدرها 5 درجات في الانحدار، يُخفض ارتفاع التحليق بمقدار 0.5 متر.

يُعدّ الذرة محصولًا حبوبيًا هامًا في إندونيسيا، لا سيما في المناطق الجبلية في سومطرة وكاليمانتان. ويتطلب الذرة كميات كبيرة من الأسمدة، منها النيتروجين والبوتاسيوم، ونسبة متوسطة من الفوسفور. يحتاج الذرة الربيعي إلى 3.5-4.0 كجم من النيتروجين و5-6 كجم من البوتاسيوم لإنتاج 100 كجم من الحبوب، بينما يحتاج الذرة الصيفي إلى 2.5-2.7 كجم من النيتروجين و3.7-4.2 كجم من البوتاسيوم. وتُعدّ مرحلتا التفرع وتكوين السنبلة من أكثر المراحل التي يحتاج فيها الذرة إلى الأسمدة، وهو يُفضّل عنصر الزنك، مما يُساعده على التكيف مع احتياجات نموه في ظل المناخ الاستوائي في إندونيسيا، وخاصةً في مواجهة الجفاف والآفات خلال موسم الجفاف [1].

خطة التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار: ١- مرحلة التسميد الأساسي: يتم استخدام التسميد الصلب، بتطبيق ٢٠٠٠-٣٠٠٠ كجم من السماد العضوي + ٣٠-٤٠ كجم من السماد المركب (بنسبة ١٥-١٥-١٥ من النيتروجين والفوسفور والبوتاسيوم) لكل فدان. عند التوزيع باستخدام الطائرة بدون طيار، يجب التحكم في حجم الجزيئات بحيث يتراوح بين ٢-٥ مم لتجنب انسداد المعدات - وهي مناسبة لحقول الذرة واسعة النطاق في سومطرة (شمال سومطرة) وكاليمانتان (جنوب كاليمانتان). ٢- مرحلة التسميد التكميلي: يتم تطبيق سماد خفيف لتحفيز نمو الشتلات، ٥-١٠ كجم من اليوريا لكل فدان، يتم رشها سائلة. يتم تطبيق سماد مبكر لتقوية الساق، ١٥-٢٠ كجم من السماد المركب عالي النيتروجين لكل فدان. يتم تطبيق سماد كثيف لتحفيز تكوين السنابل، ٢٠-٢٥ كجم من السماد المركب عالي النيتروجين والبوتاسيوم لكل فدان. تبلغ سرعة طيران الطائرة بدون طيار 4-6 م/ث، ويتم التحكم في عرض الانتشار عند 5-8 أمتار لضمان تغطية السماد بشكل متساوٍ لغطاء الذرة؛ يتم إضافة سماد الزنك في المرحلة اللاحقة لتحسين امتلاء الحبوب، والذي يتم دمجه أيضًا مع المراقبة متعددة الأطياف لمنع تلف الآفات [1].

تُعدّ بذور المحاصيل الاقتصادية (النخيل الزيتي، وفول الصويا، والفول السوداني، والفواكه والخضراوات، وغيرها) ركيزة أساسية للاقتصاد الزراعي في إندونيسيا [2]، ولا سيما النخيل الزيتي، إذ تُعتبر إندونيسيا أكبر منتج لزيت النخيل في العالم، بمساحة مزروعة تبلغ حوالي 9.2 مليون هكتار في عام 2010، وتُشكّل صادراتها 40% من الإنتاج العالمي [3]. تتميز هذه المحاصيل إما بصغر حجم حبوبها، أو حاجتها إلى تسميد دقيق، أو بظروف نمو خاصة. لذا، يجب أن يركز التسميد باستخدام الطائرات المسيّرة على "الدقة والمرونة" لتجنب تلف المحاصيل أو هدر المواد الزراعية، مع مراعاة خصائص زراعة المحاصيل الاقتصادية في مختلف مناطق إندونيسيا. ومن بين هذه المحاصيل، يُعدّ النخيل الزيتي المحصول الاقتصادي الرئيسي في إندونيسيا، ويُزرع على نطاق واسع في سومطرة (جامبي، شمال سومطرة) وكاليمانتان (شرق كاليمانتان، غرب كاليمانتان). وقد أنشأت الحكومة الإندونيسية مناطق صناعية متخصصة في زيت النخيل في هذه المناطق الأربع [3]، ومن الضروري تصميم خطط تسميد خاصة باستخدام الطائرات المسيّرة وفقًا لدورة نموه. يُعد التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار لنخيل الزيت في إندونيسيا هو المفتاح لتحسين إنتاجية وجودة نخيل الزيت، كما أنه يساعد على تضييق الفجوة بين كفاءة إنتاج زيت النخيل في إندونيسيا (3.8 طن/هكتار) وماليزيا (4.6 طن/هكتار) [3].

يُعدّ نخيل الزيت المحصول الاقتصادي الأكثر تمثيلاً في إندونيسيا، وينتشر بشكل رئيسي في المناطق الاستوائية المطيرة، مثل مقاطعة جامبي في سومطرة ومقاطعة كاليمانتان الشرقية في كاليمانتان، وهما منطقتان رئيسيتان لإنتاج زيت النخيل، وقد حددتهما الحكومة الإندونيسية [3]. يتميز نخيل الزيت بدورة نمو طويلة (قد تصل فترة الإنتاج الاقتصادي إلى 25-30 عامًا)، واحتياجه الكبير والمستمر للأسمدة. وتتمثل خصائص هذا الاحتياج الأساسي للأسمدة في "تعزيز النمو في المراحل المبكرة، وتثبيت العناصر الغذائية في المراحل المتوسطة، والتركيز على البوتاسيوم والمغنيسيوم في المراحل المتأخرة". وتبلغ نسبة النيتروجين والفوسفور والبوتاسيوم حوالي 1:0.3:1.5. وفي الوقت نفسه، من الضروري إضافة عناصر نادرة مثل المغنيسيوم والبورون والزنك لتجنب اصفرار الأوراق وانخفاض معدل عقد الثمار الناتج عن نقص العناصر الغذائية. يمكن أن يساهم التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار لأشجار نخيل الزيت في إندونيسيا في حل مشكلة التسميد غير المتساوي في المزارع واسعة النطاق بشكل فعال، وقد أدخلت بعض مزارع النخيل الكبيرة طائرات بدون طيار تعمل بالذكاء الاصطناعي يمكنها التبديل بين أنظمة الرش السائل وأنظمة نشر الحبيبات للعمليات متعددة الوظائف [1].

خطة التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار: ① مرحلة الشتلات (1-2 سنة، مرحلة ما قبل الإثمار): يُعتمد التسميد السائل باستخدام طائرات بدون طيار متعددة المراوح. يبلغ ارتفاع الطيران 2.5-3 أمتار، والسرعة 3-4 أمتار/ثانية. يُختار محلول سماد مركب عالي النيتروجين، بمعدل 15-20 كجم لكل مو، ويُرش مرة واحدة شهريًا لتعزيز نمو الجذور وزيادة سُمك سيقان شتلات نخيل الزيت. في مرحلة الشتلات في سومطرة (جامبي، شمال سومطرة)، يمكن زيادة عنصر الفوسفور بشكل مناسب للتكيف مع التربة الحمضية المحلية. ② مرحلة الإنتاج المبكرة (3-4 سنوات، مرحلة الإثمار الأولية): يُجمع بين السماد الصلب والسائل. يُختار سماد أساسي مركب من النيتروجين والفوسفور والبوتاسيوم (بنسبة 15-5-15)، ويُوزع بواسطة طائرة بدون طيار على شكل صلب، بمعدل 30-40 كجم لكل مو، مرة كل 3 أشهر. يُرش سماد البوتاسيوم السائل مرة واحدة شهريًا خلال فترة النمو، بمعدل 10-15 كجم لكل مو، مع سماد المغنيسيوم لتحسين عملية التمثيل الضوئي في الأوراق، وهو أمر بالغ الأهمية لنمو نخيل الزيت في بيئة كاليمانتان الممطرة. 3- مرحلة الإنتاج الكامل (أكثر من 5 سنوات، مرحلة الإنتاجية العالية): يُركز على إضافة البوتاسيوم والمغنيسيوم. يُختار سماد مركب عالي البوتاسيوم (بنسبة 10-5-20)، بمعدل 40-50 كجم لكل مو، يُوزع مرة كل شهرين، بما يتناسب مع عمليات زراعة نخيل الزيت واسعة النطاق في سومطرة (جامبي، شمال سومطرة) وكاليمانتان (شرق كاليمانتان، غرب كاليمانتان) - حيث تُشكل هذه المناطق الجزء الأكبر من إنتاج زيت النخيل في إندونيسيا [3]. خلال فترتي الإزهار والإثمار، يُرش سماد البورون + سماد الزنك السائل، بمعدل 0.5-1 كجم من سماد البورون و0.3-0.5 كجم من سماد الزنك لكل مو. عندما تحلق الطائرة بدون طيار، تجاوز قمة مظلة نخيل الزيت وقم بالرش مباشرة على الأوراق الوسطى والسفلية لتحسين كفاءة الامتصاص؛ ④ مرحلة الشيخوخة (أكثر من 20 عامًا): قلل كمية الأسمدة النيتروجينية، وزد الأسمدة الفوسفورية والبوتاسية، 25-30 كجم من الأسمدة المركبة لكل مو، لتمديد فترة الإنتاج الاقتصادي، بما يتماشى مع سياسة الحكومة الإندونيسية لتشجيع تطوير صناعة زيت النخيل [3].

ملاحظة: تقع معظم مزارع نخيل الزيت في مناطق جبلية أو منحدرة. لذا، يجب على الطائرات المسيّرة تخطيط مساراتها على طول خطوط الكنتور، ويتم تعديل ارتفاع الطيران وفقًا للانحدار (انحدار ≤ 15°، ارتفاع 3 أمتار؛ انحدار 15°-30°، ارتفاع 2.5 متر) لتجنب انجراف الأسمدة. يُنصح بتجنب تشغيل الطائرات المسيّرة قبل 24 ساعة من هطول الأمطار خلال موسم الأمطار في إندونيسيا لمنع جرف الأسمدة بمياه الأمطار. خلال فترة الإنتاج الكاملة، يُنصح باستخدام طائرات مسيّرة متعددة الأطياف بانتظام لمراقبة حالة تغذية الأوراق وتعديل كمية التسميد بشكل ديناميكي، مما يساعد أيضًا في التنبؤ بانتشار الآفات مثل ديدان الأكياس [1].

حبوب اللفت صغيرة وخفيفة، وتتطلب معدل بذر منخفض للغاية. يتراوح معدل بذر اللفت التقليدي بين 0.3 و1.0 كيلوغرام لكل مو، بينما لا يتجاوز معدل بذر اللفت الهجين 0.1 إلى 0.2 كيلوغرام لكل مو. من الضروري التحكم بدقة في كمية التسميد لتجنب البذر الكثيف أو الانجراف، مع مراعاة ظروف زراعة اللفت في جاوة (شرق جاوة) وبالي، حيث تتمتع هاتان المنطقتان بمناخ وتربة ملائمين لنمو اللفت، وتُعدّان من أهم مراكز إنتاج اللفت في إندونيسيا.

خطة التسميد باستخدام الطائرات بدون طيار: اختيار مثقاب صغير (بخطوة صغيرة وشفرات كثيفة) ليتناسب مع بذر بذور الحبوب الصغيرة؛ يتم التحكم في ارتفاع الطيران عند 2-3 أمتار، ولا تتجاوز السرعة 4 أمتار/ثانية لتجنب انجراف البذور الناتج عن سرعة الرياح الزائدة؛ يتم اختيار سماد مركب قائم على الكبريت، 20-30 كجم لكل مو، يُنشر في صورة صلبة؛ رش سماد النيتروجين السائل في مرحلة الشتلات، 5-8 كجم لكل مو لتعزيز نمو الشتلات؛ إضافة سماد البورون السائل في مرحلة الإزهار لتحسين معدل تكوين القرون وتجنب تساقط الأزهار.

يُعدّ فول الصويا والفول السوداني من المحاصيل البقولية الاقتصادية الهامة في إندونيسيا، حيث يُزرعان على نطاق واسع في سومطرة (جنوب سومطرة) وكاليمانتان (جنوب كاليمانتان). يُمكنهما تثبيت النيتروجين ذاتيًا، لذا فإن احتياجاتهما من الأسمدة تتميز بانخفاض نسبة النيتروجين وزيادة نسبة الفوسفور والبوتاسيوم. ويُتجنب الإفراط في استخدام الأسمدة النيتروجينية لمنع النمو المفرط. كما يُفضلان عنصري الموليبدينوم والبورون. يُعزز الموليبدينوم نمو العقد الجذرية، بينما يُحفز البورون الإزهار وتكوين القرون، مما يجعلهما مناسبين لظروف التربة والمناخ الاستوائي في سومطرة وكاليمانتان، كما أنهما مناسبان للزراعة المختلطة مع نخيل الزيت، وهو نمط زراعي شائع في إندونيسيا [1].

خطة التسميد باستخدام الطائرات المسيّرة: ① التسميد الأساسي: تسميد صلب، باستخدام 1500-2000 كجم من السماد العضوي + 20-30 كجم من السماد المركب، الذي يتكون أساسًا من الفوسفور والبوتاسيوم، لكل فدان، مع تقليل كمية سماد النيتروجين للتكيف مع حموضة التربة المحلية؛ ② التسميد التكميلي: رش كمية قليلة من سماد النيتروجين (3-5 كجم لكل فدان) في مرحلة الشتلات لتجنب نقص النيتروجين؛ في فترة الإزهار وتكوين القرون، يتم رش أسمدة الفوسفور والبوتاسيوم + سماد البورون في صورة سائلة، 10-15 كجم من أسمدة الفوسفور والبوتاسيوم و0.5-1 كجم من سماد البورون لكل فدان. يبلغ ارتفاع تحليق الطائرة المسيّرة 3-4 أمتار، مع الرش مباشرة على غطاء المحصول لتجنب إتلاف البتلات؛ إضافة سماد الموليبدينوم في المرحلة اللاحقة لتحسين كفاءة تثبيت النيتروجين وزيادة المحصول، مما يساعد المزارعين على زيادة دخلهم بدعم من السياسات الزراعية للحكومة الإندونيسية [2].

ملاحظة: تُزرع فول الصويا والفول السوداني غالبًا بين أشجار النخيل الزيتية (وهي طريقة زراعة شائعة في إندونيسيا). عند استخدام التسميد الجوي بواسطة الطائرات بدون طيار، يجب تعديل مسار الطائرة لتجنب أشجار النخيل الزيتية ومنع رش السماد على أوراقها لتجنب تلفها. يُنصح باختيار الصباح الباكر أو المساء للعملية خلال المواسم الحارة لتقليل تبخر السماد السائل، بما يتناسب مع مناخ إندونيسيا الاستوائي الحار.